Содержание
Современная автозаправочная станция — это уже не просто площадка с колонками и магазином у дороги. В условиях энергетического перехода, роста доли электромобилей и ужесточения экологических норм АЗС превращается в многопрофильный энергохаб. По данным Минэнерго РФ за 2024 год, более 30% новых заправочных проектов включают гибридный формат: топливо + зарядка + услуги. Это требует принципиально иного подхода к проектированию — от выбора участка до инженерных решений подземной инфраструктуры.
От дизеля к мультиэнергетике: новая архитектура АЗС
Сегодня при проектировании закладывается не только размещение бензиновых и дизельных колонок, но и зоны быстрой зарядки (DC 150–350 кВт), компрессоры для водорода (в пилотных проектах) и даже солнечные панели на кровле. При этом сохраняются строгие требования к безопасности: дистанция между зарядными станциями и топливными островами должна составлять не менее 10 метров, а системы вентиляции и пожаротушения — работать автономно в каждой зоне.
Особое внимание уделяется подземной части. Современные резервуары для АЗС изготавливаются из двойной стали или композитных материалов с межстеночным пространством для мониторинга утечек. Они соответствуют требованиям ГОСТ Р 58291–2018 и СП 397.1325800.2018, а их монтаж требует устройства глиняного замка или геомембраны для предотвращения загрязнения грунтовых вод. Именно от качества этих «невидимых» элементов зависит экологическая и юридическая безопасность всей станции.
Инженерия, которая работает тихо
Современная АЗС — это сложный комплекс систем:
- АСУ ТП (автоматизированная система управления технологическими процессами) для контроля объёма топлива, температуры и давления;
- Системы рекуперации паров бензина (Stage II), обязательные с 2023 года на всех новых АЗС;
- Ливневая канализация с нефтеловушками и фильтрами;
- Резервное электропитание для касс, насосов и систем безопасности;
- Интеграция с цифровыми платформами — оплата по QR-коду, лояльность через приложение, удалённый мониторинг.
Бизнес-модель нового поколения
По данным отраслевого обзора «Роснефть-Газпромнефть» за 2025 год, рентабельность классической АЗС сократилась до 8–12%, тогда как мультиформатные станции (с кафе, автомойкой, шиномонтажом и зарядками) показывают доходность до 22%. Это стимулирует инвесторов закладывать гибкую инфраструктуру: заранее прокладывать кабельные трассы под зарядки, предусматривать расширение магазина и выделять зоны под будущие сервисы.
Таким образом, АЗС будущего — это не точка продажи топлива, а узел энергетической и сервисной экосистемы. И её проектирование требует не только знания нормативов, но и видения трендов на 10–15 лет вперёд. Ведь завтрашний спрос формируется уже сегодня — под землёй, в бетоне и в коде умных систем.
